今早(2026年3月7日)上午1000時在屈地街電車車廠，木蒔導賞員與一眾同學登上「古典電車」，來一趟西環往返銅鑼灣的電車導賞行。行程由西環的石塘咀開始、經德輔道西海味街、上環的西港城、中環街市、匯豐銀行、皇后像廣場、終審法院、金鐘的新中銀大廈、夏慤公園、灣仔的警察總部、循道衞理香港堂、修頓球場，來到銅鑼灣的鵝頸橋、怡和街環形行人天橋，最後在奧運橋旁的銅鑼灣電車總站折返屈地街車廠，全程約2小時。
一直以來，木蒔導賞以「社區」徒步，「邊行邊講」的模式為主。是次乘坐電車，便由電車歷史的講解開始。1904年7月30日，香港電車正式投入服務，使用單層式的電車。1912年，電車公司引入雙層車卡，但上層無蓋。一年後才在上層加裝帆布帳篷，至1925才有「木頂」全密式的電車。於日佔時期，只有12輛電車維持銅鑼灣至上環街市的服務。香港重光後新設計的第五代電車已是現時電車的雛型。
由俗稱「西廠」的屈地街電車廠出來，經過因興建干諾道西天橋而移位的新「石塘咀總站」後，前永安公司貨倉(龍豐閣)於1948年造成176人死亡及失蹤的大火令人感到悲痛，而前西營盤軍營用地規劃的西環，第一街、第二街、東邊街、西邊街、正街和水街的名稱由來則讓人「哭笑不得」。地標之一的七號警署，則是1870年代9間獲得編號的警署中，至今仍然運作的警署，與毗鄰二級歷史建築的厚生酒行同樣見證着海味街的變化。
前上環街市北座，現為西港城於2025年底重修，但其愛德華式建築仍然十分吸睛。在隙逢中擦身而過的中山紀念公園，以及「近山」非電車路，前南北行公所的文咸東、西街，只能從口述中認識園內的四大寇庭院，以及又名「九八行」的南北行故事。
「慢漫叮叮」是這次學校導賞的主題，惟中環區的歷史建築，包括中環街市的活化、皇后像廣場的「女皇銅像」、終審法院的愛奧尼亞柱和泰美斯女神、匯豐銀行的「四代」大樓、舊中國銀行的創立，以及1874年的「甲戌風災」促使香港天文台的成立等，若「漫不經心」便會容易錯過。
叮叮，不知不覺來到過去曾是「軍事重地」，現為商業區的金鐘。昔日的域多利軍營、威靈頓軍營和添馬艦船塢，已換來樓高70層的新中銀大廈、太古廣場、香港公園(茶具文物館為前英軍司令官邸)、金鐘道政府合署、高等法院和夏慤花園等。其中尤以廣州市場(中環街市前身)所在的蟠龍里門樓石碑，並非市民熟悉的印記。
屬於四環九約下環的灣仔，循道衞理香港堂所在的大佛口，名稱源於「大佛洋行」、軍器廠街的警察總部可容納1萬人上班、浦發銀行大廈因租用軒尼詩道1號的8層樓宇而獲得命名權。只有900米長的灣仔莊士敦道，則有和昌大押、修頓球場、利東街(喜帖街)、春園街、修頓室內運動場和灣仔街市等多個可供詳細介紹的建築和景點。
離開灣仔進入銅鑼灣區，昔日的百樂門及大三元等著名酒家已不復見，惟過去的寶靈渠上的鵝頸橋，中國傳統習俗的「打小人」則更受遊客和市民歡迎，尤其是兩日前的二十四氣節「驚蟄」更是擠滿人。不遠處的東角道行人專用區和百德新街，早上與晚上的人流差別很大，而怡和街環形行人天橋上亦未見「打卡」者，反而銅鑼灣電車總站停泊着的「派對電車」，同學們在奧運橋前一邊與車上遊客揮手打招呼，一邊聆聽前方的中央圖書館、大坑舞火龍、皇仁書院(前中央書院)和維多利亞公園的過去與現在。
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