昨日因天色已晚，武雄溫泉駅外四周頗為漆黑，行人亦不多，未有前去武雄市圖書館和武雄神社。原打算今午藉回程順道之便，返回武雄溫泉駅後再前去參觀。
豈料來到長佐世保駅，入閘機前竟臨時豎立白板，清楚寫明因久留米一段鐵路停電，原定於1344時開出的綠34列車受影響而停運，已購票乘客需改乘1549時出發的列車。
尤記得剛出來工作時到東京旅遊，乘坐時為最先進的子彈火車新幹線往返大阪、奈良等城市，只覺其速度之快，致使即日來回千里之遙也變成可能。殊不知今日重來，發現日本鐵路仍維持「當年先進」的水平，遠遠不及祖國在經濟科技騰飛下，今時今日高鐵總里數已超全球總和。
要知道，西九州新幹線雖為日本最新高速鐵路，開通時間不足半年，惟最高時速仍只有260公里，遠遠不及國家高鐵動轍300公里以上的時速。或許，今次停電事件實為不進則退的明證。
談回正題，來到已有逾百年歷史的長崎駅，早期的建築在美軍原子彈轟炸後已點滴全無，戰後重建的第三代，以及2000年修建的第四代車站的舊站場沿用至今，並隨着新幹線啟用，月台數量增至10多個，成為九州其中一個大型鐵路車站。
離開長崎駅已距日落時間不遠，隨即步往長崎纜車淵神社站，步程17分鐘，再轉乘登山纜車到稻佐山山頂展望台，欣賞與維港齊名，同稱為世界新三大夜景之一的稻佐山夜景。
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