下午1618時間開出的音速44特急列車，準時於1737時抵達小倉駅，隨即轉乘往門司港駅。豈料在搜尋轉車資料時，誤把門司作門司港，結果錯誤登上了早一班前往下關的列車。
列車經過門司駅後左轉經大橋橫跨關門海峽才知悉乘錯車，至下關駅時便趕往對面月台，打算乘車折返門司。然而這又是另一次錯誤，因下關是終點車駅，下車的原月台方是折返的正確列車，而對面月台的列車則是繼續朝北而行。
發現再次錯誤後，隨即在一站之隔，但距離頗遠的不知名車駅下車。此次小心謹慎地細看地點指示，確定正確列車月台是在對面後，也不再在門司港轉車，直接返抵小倉駅，轉乘鹿兒島本線，遲了近1小時，於接近晚上7時才抵達門司港駅。
門司港駅於1891年建成，至今已有百年歷史，為九州第一條鐵路，可說是九州鐵道的發源地。雖經歷時代巨輪的運轉，但周邊仍保留大量昔日的建築物，並於2013年開始進行整修，歷時六年再以「大正風華」的外觀吸引遊人駐目，成為門司港最新的老地標。
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