戶畑駅下車時位處南口，由於不知道有隧道與北口連接，遂按地圖指示繞至名護屋綠地公園附近，穿過狹窄的鐵路行人隧道，再朝西北步行10多分鐘，便抵達擁有東方金門大橋之稱的若戶大橋公園。
若戶大橋於1962年竣工時已是北九州的地標，當時被稱為東方第一吊橋，現為日本的重要夜景文化遺產，戶畑駅更豎立海報，祝若戶大橋「國重要文化財指定」。
誠然，紅色的橋色在光影下確然有金門大橋之風，甚是好看。惟全長2,1公里的橋身，與曾是全球跨度最長的行車鐵路雙用懸索吊橋的青馬大橋，以至世界第一橋樑大國，祖國新建的多座跨山越海的大橋創舉，又或當今世界最長的福建平潭海峽公鐵兩用，全長16公里的大橋比較，難免也顯得有點「老態」了。
事實上，在行程構思時，若戶大橋只是備取景點。如小倉城逗留時間過長，便打算往小倉駅乘山陽新幹線直接返回博多駅(Hakata)，1站車程只需16分鐘，但收費高達3260 JPY。至於音速特急列車，3站45分鐘也要2440 JPY，反而乘坐鹿兒島本線普通快速列車，雖然是13站57分鐘，但收費只需1310 JPY，及至北九州鐵路官網推出指定車次的折扣車票便不作他想。
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