鐵路博物館除展板上令人回憶的相片外，還設有最新的互動裝置，向遊人介紹昔日曾在香港服役的火車，以及箇中的故事。如九廣鐵路公司(英段)於1910年啟用時，只有四部蒸氣火車行走，並展出火車頭抵港，至1937年運行期間的圖片。
及至1930年出現的4 號蒸氣火車頭圖片中，參觀者可以看到的駕駛員全是歐籍人士，未知只因偶然的拍照，還是當時普遍存在的情況。及至二戰日本侵佔香港，不少蒸氣火車頭被運往中東或內地使用而致散失或損毀，令到戰後重光，香港出現火車頭短缺情況，直至1946年購入22部火車頭才得以改善，其中展出的圖片第23號，便是當時購入的其中一部蒸氣火車頭。
1954年，九廣鐵路公司向澳洲訂購柴油電動機車，其中一輛就是場內真實展品的51號，亞歷山大爵士號列車後，舊式蒸氣火車頭亦告任務結束，陸續邁向退役階段。及至1983年7月23日，亞歷山大爵士號列車及第52號列車的慕蓮夫人號，在行走最後一程後亦退出客運車隊，其中第51號列車改為拖拉維修車卡或貨卡。
至於第53號列車溫思勞號以九廣鐵路首任局長命名，而第54號列車邲嘉號，則以第二任局長命名。第55號列車獲嘉號是二次世界大戰前曾擔任九廣鐵路局長，同時曾參加香港防衛軍的獲嘉命名。第56號列車，聯同57及58號都是1961年從美國引進，馬力更大的G16型柴油電動車，其中56號列車以1946年的局長杜利華名字命名。57號列車是首任總經理侯偉志、58號列車則以事務總監簡霖命名，59號列車以主席霍士傑命名，60號列車為G26型，以第二任總經理喬沛德命名。來到第62號列車，九廣鐵路亦轉為電氣化，揭開香港鐵路的新一頁。
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