下午1645時回到如家酒店，取回行李並到洗手間辦理一下「人生小事」後，看着還有時間，便在大堂咖啡機自助沖調一杯咖啡，休息一會，待至1715時才透過哈囉手機程式「打車」到韶關站（Shaoguan Railway Station），車費17.3元，約半小時車程便已抵達。
相對來說，韶關站只是一個中途小站，惟地方寬敝，候車區空間頗大，不似深圳北站或廣州南站等人頭湧湧，擠迫不堪。經安檢後便可直達候車大堂，中央位置高懸的「行車時間」大熒幕清晰易明，一樓層是北上列車月台，而二樓層才是南下列車月台。
據資料顯示，韶關站為現代化的全鋼架結構，於2010年1月投入京廣高速鐵路運營，站台長450米，為2台6線，到發列車共有4條線。由於站樓外形仿古城牆關門設計，外墻採用韶關著名的「丹霞紅」的艷紅色，甚具嶺南建築特色。
由於颱風「韋帕」吹襲，香港曾發出10號暴風警示而影響早上南下的高鐵列車服務，部分列車甚至停運。幸自午後開始，颱風「韋帕」已朝粵西方向遠離，故G1039列車只誤點3分鐘抵站，期間行車尚算暢順，於2047時抵達深圳北站，較原定時間晚點了10多分鐘，勝預期了，加上此時「無風無雨」，若非一直留意颱風「韋帕」的動向，看到電梯前的防雨沙袋，以及較平日少得多的乘客外，根本難以察覺深圳曾與香港一樣受到颱風的吹襲。此外，在深圳北站轉乘地鐵4號線時，竟出現「毋須排隊進站」的罕見情況，可說是記憶中最少乘客的一趟了。及至2125時抵達福田口岸，經落馬洲口岸回港，韶關三天行亦告圓滿結束
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