正午1230時，在牛哈吃過美味的鮮切牛肉自助午餐後，又是「打道回港」的時間。首先沿行人隧道到對面馬路公車站，乘車返酒店取回寄存行李，再乘公車到桂林北站乘高鐵回港。其中在行人隧道內，竟有擺攤能夠繼續「生存」，這點除了連接東西巷和正陽步行街的行人隧道曾見到外，桂林不少行人隧道內的店鋪大多早已關門停業。
桂林雖然沒有地鐵網絡，但公車往返十分方便。下午約1300時回到酒店取回行李，便到桂林公車站乘100路巴士到桂林北站，車程只需20多分鐘。
據網上資料，桂林北站處於衡柳高鐵正線，是全國規劃中的八橫八縱特大型樞紐站，現為為9站台16站面18線的一等站，並設有兩個候車室，由兩條進站天橋和一道出站地道連接。不說不知，桂林北站至衡陽站湘桂鐵路段早於1938年10月通車，及至1944年日寇進犯，北站管理局自行炸毀設施，待抗日勝利後才於1947年11月修復重新投入運營。
另一方面，今日乘坐的列車候車人數眾多，其中更有不少旅行團，包括香港旅行團近百人等候。有見及此，車站人員提早經人工通道放行非內地身份證人士進站，遂跟隨旅行團團友身後掃描證件進站，免除上車時出現的混亂情況，而G2903列車亦較原定時間(1509時)遲了2分鐘才發車。經3小時36分的車程後，列車於1845時準點抵達深圳北站，宣告桂林四天行圓滿結束。
20250810_50+桂林四天行第四天之桂林午間街景(雙層巴士)
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