上文提到於1309時登上前往長春的 C1010高鐵班列，經兩個多小時車程，於1514時抵達長春站，經過如大商場般的轉車道，轉乘軌道交通4號線，在職業學院站轉乘3號線到長春會議中心站。
沿線月台均以半拱形方式構建，而行走的軌道交通列車如香港的輕軌，車廂短小。由於兩側以排列放式放置兩人座位，導致中間通道變得較窄。其中較為特別的，就是升起頭尾座椅，以便下方放置供熱系統，因此車廂內環境相對舒適。
此外，或許基於車站面積考慮，扶手電梯大多是「有上無落」，也不是每個車站均設有升降機。在轉乘3號線期間，更需經站內行人天橋往軌道的另一側月台，仿如台灣建於上世紀的捷運車站。
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