檳城中環廣場有別於其他城市的大型公共交通運輸樞紐的設計，除一樓設有多條城內城外路線的巴士總站外，毗鄰的渡輪碼頭和北海火車站，均需依靠行人天橋連接。由Penang Sentral飯店徒步到火車站入閘處，穿穿插插，步桯約5分鐘，對於一般「吃飽就走」的旅客而言，必須多留一點時間，以免乘車或乘船時誤點。
下午1235時來到火車站大堂，距列車9107發車時間約半小時。然而大堂人多空間小，在數百呎的環境中，只有兩條樓梯，一部升降機通往下方的月台，加上未知是否空調不足，還是根本沒有空調，大堂內感受不到冷氣之餘，頭上的風扇也沒有開啟，頗為翳焗。
更甚者，雖於半個多月前透過KTMB Mobile手機程式預購火車票(單程往怡保票價為每人RM 49元)，但因剛有列車抵達，旅客相繼陸續離站，大堂內僅有不足十部的閘機，竟全部作「出閘」之用，其他乘客只能擠在閘外等候，直至距發車時間只餘20分鐘，才有一名職員開放「職員進出口」，以手持的點票機協助乘客進入，而推着大型行李箱的旅客完成驗票程序後，亦要爭相趕到空量不大的升降機旁等候。
由於只有背包隨身，毋須再花時間等候升降機，沿樓梯到寬趟得多的月台，找着自己的車廂和坐位後，再看看時間還有10多分鐘，隨即匆匆走到車頭位置拍照。坦白說，具有中國「高鐵」美麗外型，鬆上明黃色車頭的馬來西亞火車，讓人十分驚喜之餘，行駛期間亦十分平穩，與顯得有點「過時」的北海火車站實在格格不入。
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